甘露殿，李世民对着李治说道。旁边围着的是马周，长孙无忌和房玄龄等几个心腹大臣。

　　“耶耶，那就去吧，儿臣自然会尽心尽力办好一切事宜的。”李治心想这事肯定逃不过啊，历史上你没去成，现在我来了还不让你去，岂不是太显得我没本事。

　　“可是，你问问他们。”李世民一脸委屈纠结的指了指一个个脸拉的特别长的文官。

　　“马周，你说到底咋回事啊？”李治问。

　　“回太子殿下，这国库没钱啊！”马周一捋鼠须，摇头晃脑的说道，“去年总收户税不过二十万贯，新铸钱二十八万贯，发完公务员工资，宫里的各项支出，多亏了昆明池卖鱼卖了十万贯，这才没有亏本。不仅如此，现在皇宫多出需要修葺，竟然连工程材料的钱都挤不出来，哪里有钱给圣人去泰山封禅啊！”

　　“户税为什么这么少？”李治问。

　　“这天下刚刚修养几年，户数不到三百八十万户，按照上户一千文，下户一百五十文计算，平均起来每户也就是不到三百文。”

　　李治稍微算了算，“那户税应该是76万贯才对啊！”

　　“殿下，你有所不知。首先陛下下令，天下李氏都免了税。第二，军府的府户并不纳税。第三，过半的小户都是缴纳绢布抵钱。他们都没有钱。能收上来二十万贯，已经很不错了！”

　　李治看了看李世民一脸纠结的表情，知道加税是不可能了。如果为了让他去泰山封禅，就让天下加税的话，那史书不骂死他才怪。

　　“既然如此，那要是出去封禅一趟，需要多少钱呢？”李治问道。他有钱，可是他也不想自己的钱不明不白的花出去。自己的事业也才刚起步，需要钱的地方不少。也就是说他收入很高，可是手里的现金也不多。有句话说得好啊——“地主家也没有余粮啊！”

　　“民夫和军队十万起，行程三个月。所需粮食可以地方上的粮仓出，可是征募的民夫，路上交通住宿，所花的材料和物资，就得掏钱来置买了。”长孙无忌回答道。

　　“等等，出门要民夫做什么？”李治没明白。

　　“殿下，这出行去泰山路途遥远，最好的办法就是水路。既然是水路，就得民夫拉纤啊！所需的粮食，军需，都得在船上！造一条大船就得一百贯以上，船工民夫的花费，又要数十贯不止。”

　　“前两年打高丽的时候造的船呢？怎么又要新造船了？”李治怒了，尼玛朝廷经营了这么久，怎么到头来什么都没有啊。

　　“殿下有所不知，首先这些船大多是海船，不适合内河航行。第二船里的装修不适合住人。再说了，你好意思让你爹坐一个二手船去泰山封禅吗？”长孙无忌对答如流，显得极为准备充分。

　　“行了，船的事，我负责了！”李治受不鸟了，这帮什么人啊，找理由找的比谁都熟练，根本就指望不上啊。

　　此话一出，在坐的大员彼此看了一眼，都看到了眼里的震惊。船队需要的船至少百艘，哪怕新造五十艘，算下来也是至少五千贯钱。太子殿下的产业虽然多，但是要么是不值钱的煤饼，煤炉，玻璃盘子之类，要么就是数量少的摆钟，冷气机之类，想想这五千贯也不是说赚就能赚到的。

　　李治心想，要不是老子正好要搞运输事业，这笔钱还真是要出的不明不白了。你们这帮文官等着，以后有你们的好果子吃。

　　“这样吧，船和拉船的民夫，我负责了。你们负责剩下的，如何？”李治对长孙无忌说道。这货是当朝一霸，他不点头，找谁说了都没用。

　　“可是我们还是没有钱。巧妇难为无米之炊啊！”长孙无忌两手一摊，露出了一个人畜共奋的表情。

　　“这个吧，我也有办法。我教舅舅一招，就看你能不能有本事用好了。”李治岂会被这点小事难倒。后世的金融手段大把，不诈骗也能迅速聚集起一批财富来。

　　“愿闻其详。”长孙无忌虽然这么说了，其实心里也是很怀疑，心说搞技术搞发明我们搞不过你，但是搞内政你这小屁孩还能在老夫面前翻了天了？

　　“那就是，发行国债！”李治开口，就让人震了。

　　国债？举国借债，那不是打圣人的脸吗？长孙无忌担忧的看了看李世民，发现他脸上也是很疑惑，不由松了一口气，只要这两父子没通过气，这点小办法，且看他巧舌如簧……

　　“殿下！此举也是大大不妥啊，如果借钱让圣人去封禅，这让人听了，岂不是很闹笑话！身为一国之君，不能干这种事啊！”长孙无忌赶紧说，希望李世民为了面子，拒绝这借钱的提议。

　　“就算要举国债，朕向谁借啊？”李世民倒不明白了。

　　李治只得仔细解释：

　　“国债是以国家信用发行的，只要有钱，就可以买这一份国债。也就是说，是向国民借钱。这钱并不是白借，是要付利息的。”

　　长孙无忌更紧张了：“那还要付利息？国家本来就穷，你还要给人利息，那不是越来越穷了吗？”

　　李治微微一笑，继续解释：“比如，今年我发行二十万贯的国债，规定明年还二十一万贯。”

　　“那明年朕还亏一万贯啊！”李世民一听这个就老大不高兴。

　　“不会的，明年我再发行十万贯的国债，规定后年还十万五千贯。”李志回答道。

　　“你当我傻吗，我后年亏的更多，亏到一万五千贯了！”李世民很恼火，这算是哪门子办法啊。

　　“耶耶，帐不是这么算的。虽然是给借款人支了一万五千贯，可是我到手里的二十万贯和十万贯，不是白白花出去的。这手头的钱，做任何投资，都可以把这一万五千贯给赚回来。”李治说。

　　“哦？这是怎么一回事，你仔细说说。”李世民一听有这样的办法赚钱，乐了。

　　“你把这钱借给我，我除了还上你要承担的利息，我还多给你一分，怎么样？”李治说。

　　“雉儿啊，朕知道你孝心可嘉，但这个，就不用你自己贴钱了。你发挥你的本事，把大船造好，不就行了吗？”李世民以为又是他自己贴钱呢。

　　“真不是这样。有了这笔钱，我拿来经商贩运，获得的利润就远远比利息高了。只要先让耶耶去泰山封禅了，这个船队就是我的运输队。到时候我贩运南方的粮食和茶叶到北方，再从北方贩运马匹毛皮去南方，这样不就是能赚钱了吗？说好了啊，这船是我造的，用完了还归我啊！”李治赶紧把这个定下来。他可不想无缘无故亏钱。

　　“雉儿这想法不错。只要这个国债成功发行，朕确实就不用担心钱的问题了。那么国债要怎么发行呢？朕总不能逼着臣子们买吧？”

　　李治冲长孙无忌贼贼的一笑：“舅舅，你有什么高见啊！”

　　长孙无忌想了想，只得说：“这不是给利息吗，想来不少人还是会买的吧！只要我们保证还本金，这个利润还是能吸引到不少有钱人的。”

　　“我有更好的想法。凡是买了一万贯国债的人，可以随圣驾往泰山封禅！你看如何？”李治说。

　　“艾玛，这可太有用了。我保证这下买的人绝对趋之若鹜。不说别人，那帮波斯富豪冲着利息和面子，都要哭着喊着要买！”马周一拍大腿，兴奋的说。

　　“太子殿下真是厉害啊！”房玄龄憋到现在，终于能说话了。

　　圣人要去山东，他身为山东的豪族，这招待是跑不了了。虽然他心里不愿意，可是太子的办法这么牛逼，他那里有办法反抗呢？

　　“就这么办吧！朕决定明年春天，要去泰山封禅。谁要是让我这事不痛快，老子让他一辈子不痛快！明天朝会，你们把这事定下来宣布！”

　　李世民一拍板，用后世慈禧太后的名言，给这个内部会议定下了基调。

　　管它呢，反正这帮货是要图着挣钱，我保证赚的最多就可以了！李治开心的想。

　　西市门口更是有几队宫女在哪里齐声朗诵着广告词：“购买国债，全家光荣。”。“为国分忧，圣人垂青”，“泰山封禅，你也有份”，“每年得利，稳赚不赔”。等等一遍一遍洗脑广告。

　　不用说，这也是李治指点下的营销手段。在他的干预下，首次没有官员内部认购，而是把售卖处放在了西市上，不管是谁都可以来买。而与此同时，朝堂上茫然不知的一众文官，还在那争论不休呢。等他们散了朝，得知第一天就已经在西市卖出去了五六万贯的国债，不禁震惊的牙都掉了一地。

　　不管是汉商，还是胡商，拿到这一张薄薄的国债凭证，都是无比的高兴。

　　本来，他们要费尽心思走门路，拉关系，才能得到官府中人的支持。可是现在呢？掏钱就能看到圣人了！而且这还是赚钱的买卖！

　　只要有了这东西，谁还敢那他们怎么样呢？原来是给人当孙子，现在终于拿到了人格尊严，可以挺着腰杆做人了。

　　胡商蒲来福看到手里的国债证明，心中无比的高兴，那心情，就好象一个小商人拿到了国宴的邀请一样。

　　这样的意义是能用钱来衡量的吗？要不是每人限购五十贯，他甚至都想买他个一千贯。这样一年下来，每个月的固定收成都要有两贯多。这样好的事，真是打着灯笼都难找。

　　第二次朝会，更多的争论开始了。

　　“臣以为，商贾之流，怎可与圣人同车驾呢？他们根本就不配，更别提去登上泰山！”崔行功带表唐俭出来说话了。他身后是河东郡姓，固执的认为士族才是从政的传统。不管天下的皇帝姓杨，姓刘还是姓李，对他们而言，都是一群不懂治国之道，只是当着冤大头老板的武夫之辈而已。

　　“臣以为，国债就算一定要发，那也得优先官员，内部发行啊！这等殊荣，怎能让商贾，甚至胡人给抢了去呢？我华夏还是我汉人的华夏吗？”一名御使提议道。

　　李治面对着汹涌的批评，不慌不忙的开始解释了：

　　“出钱就是救国。救国的人，怎么不应当受到圣人的接见？世人都说田舍汉最为轻贱，可是圣人每年还要祭农，皇后还要下地植蚕，你敢说这个也是不配吗？世人虽然分为三六九等，可是既然都是圣人的臣子，在圣人看来，你自己所觉得这上等下等，确实没有什么区别，我说的有错吗？”

　　崔行功顿时无语了。太子不仅学究天人，更是能言善辩，就算他不福气，他也没话说。

　　“至于你，内部发行？什么叫做内部发行。你是不是还以为自己身为朝廷命官，就忘了臣子的本分了？商贾的本分是挣钱，你的本分就是干事。朝廷已经给予了你们这么多特权和优惠，管吃管喝发这钱，没有平日里追究你们滥用职权欺压百姓，已经很给面子了。怎么到这个份上，还真以为当了朝廷命官，朝廷就是自己家的吗？”

　　这个大帽子一扣，再想要特权的人就吓萎了。做惯了奴才，最怕的就是被主人说想自立门户。给他自尊，他都不敢要。

　　“那既然如此，那还会要继续发行国债吗？”有人问。

　　“这几天销售已经超过了十万贯。考虑到这国债是要付利息的，因此不再发行。等三个月后如果封禅项目还需要资金，那就再发行一批国债。放心，这个消息，我会提前告诉你们的。”

　　李治也不傻，知道有些人抢的晚了，还想后悔搭上末班车赚钱。对不起，这个机会没了。等着吧。

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　　钱的问题不费吹灰之力就解决了。接下来的问题就是运输工具了，肯定是要造船的。早在隋代的大运河，就将水路从长安经过广通渠连接到黄河。隋炀帝下扬州，也是坐的楼船船队。这直接导致了唐代商业的兴盛和水路的发达。唐代最大的船号称是俞大娘船，载重可达万石以上。

　　相传，俞大娘是唐代贞元年间的茶叶商人，她订购的船超过了原来的“水不载万”的限制，超过了一万石，也就是80万公斤左右，相当于800吨的吨位。现代内河航行的船大概也就是满载排水量2000吨到3000吨左右，可见唐代造船技术之高。

　　这也说明了，第一，茶叶贸易是暴利。第二，运输业走水运是最好的选择。

　　在唐初，造一艘至少八九千石，也就是满载排水量一千吨左右的船是没有问题的。相对比之下，哥伦布环球航行的三艘船的吨位大概是60，55，55吨，最大的尼尼亚号，大概是长23米。明代福船的大船长度是四十四丈，也就是大约130米，宽54米。如果按照平均吃水深度3米计算，这船的吨位是两万吨，超过了很多二战时期的日本航母：日本凤翔航母，满载排水量1万吨，飞行甲板长183米。

　　和现代的货轮相比，木船的长宽比很小，这是因为木材的结构强度决定的。如果做得像现代轮船一样细长，水流的压力都会让木船解体。

　　因此，参考到当时的技术状况，李志坚的目标就是打开金手指，利用正在改进的蒸汽机，设计建造一款适合内河航行的蒸汽动力船。

　　首先是选择尺寸。隋代大运河航路能通航的最大的船只，大概就是隋炀帝的座驾楼船，根据记载，隋炀帝的龙舟长70米，宽17米，船上的建筑4层。保守排水量能达到两千吨左右。

　　如果按照每吨船的动力需求五分之一个马力，那么它需要400匹马来拉动，或者是1200名纤夫，或者是2400名宫女（他真的让宫女去拉纤了）。而这货的船队竟然有五千艘大小各异的船。船队大概也就是200里长。这样的数据实在是太像捏造的了。

　　然而各种记载表明，这货的船队乘客12万，纤夫八万人。路上的速度也是龟速，一路走来，消耗可想而知。

　　难怪长孙无忌一听李世民要去泰山封禅，就吓的跟什么一样。这消耗实在是太大了！

　　如果蒸汽机的转速提高上来，那么他手头可用的动力，就有足足200匹马力。装在一个一千吨的船上已经绰绰有余。那么一个两百艘的船队可以实现动力自给自足，并不需要供养额外的几万民夫来拉纤。

　　除此之外，如果使用民夫拉纤，船队的速度大概是多少呢？人步行的速度大概是每小时4公里，那么拉纤的速度肯定达不到这个速度，也就是按照速度2.5公里计算，从长安到泰山至少800公里的水路，少说也得二十来天。

　　使用了蒸汽机大概可以到10节的航速，也就是18公里每小时，而且也不用休息，那么只需要2天就能到了。

　　这也正是李治让李世民的泰山封禅具备可行性的关键原因。

　　从远处就可以看到中国木船标志性的方首。然后就是高耸的四层楼阁，高出水面多达十多米。这就是隋炀帝下扬州所用的船型之一了。这个船尺寸大概是长60米，宽15米，吃水1.5米，满载排水量1000吨左右，水线上高大约15米。

　　这种船的船身就是中国最悠久的船“沙船”的船型。它的特点就是平底，方艏，方尾。船身由多个水密隔舱组成，每一个水密隔舱都像一个矩形的中空盒子。它的特点就是，宽大扁浅，适航性能特别好。但因为吃水浅，抗浪能力差，这种船是不适合远海航行的。

　　中国帆船与西方帆船最大的结构上的差别就是龙骨了。在西方帆船的体系中，龙骨是最重要的结构部件，它不仅用最优良的材料制成，也在船的建造历程中占有特别的地位。因为西方帆船的龙骨承受了大部分的结构压力，它的船型就受到了尺寸的限制。另外因为龙骨的受力很大，它的曲率就要做的比较大来适应。所以西方帆船的龙骨很深，吃水比较深。在远海航形时，稳定性比较好。

　　福船从它的船型比例来看，也不是一种依靠龙骨的船。它的长度为100多米，宽度竟然也有50多米。这样的船是无论如何也跑不快的。

　　此外，西式帆船的设计思想来源于鱼，所以它的船身最宽的部位是中前部。龙骨也是正是仿造鱼类的脊椎骨。但是中式帆船的设计思想来源于鸭子，因此它的船身最宽的部位是中后部。从流体力学的角度来看，中式帆船的流阻是要小一些。可惜的是在结构上因为依赖于隔舱板和扁龙骨，导致了船型的长宽比被限制住，造不出来纤细和速度快的船型。

　　但也许正是因为结构上的脆弱和航行性能的弱点，才让中式帆船发展出水密舱和舵，从另一个角度提高了航海技术。

　　李志坚一边参观这个古旧龙舟的内部构造，一边问船工：“这个龙舟，重物要放在那里才稳当？”

　　这个船工姓赵，以前是跑龙舟的。后来隋朝倒台，龙舟也没得跑，就在内河上跑一艘三千石的货船，往来洛阳和长安之间，小日子过得也很舒适。

　　赵船工答道：“回官人，这个船啊，比较扁平，前后宽度也差不多。只是因为船上的阁楼造的比较靠前，因此重物放在船后部比较妥当。”

　　“那重物要是偏在前方，那会怎么样？”

　　“那样船就像鸭子钻水一样，头重脚轻，要么扎在泥里动不了，要么从船前面进水后沉底了！”赵船工经验很丰富，知道有上货上到一半，整个船翘起来很不平衡的事情发生。无论是那个船工要是出了这样的事，不是要回去骂师傅，就是要被同行耻笑，再也没脸跑船。

　　考虑到加装的螺旋桨，锅炉和蒸汽机的重量都超过了4吨多，和船本身的结构相比，差别很大，因此船的重心要重新设计。此外，压舱的水舱可以用煤仓代替。烟囱也要考虑到不能坏了在船前面观景的兴致。

　　最后，船的浮力中心一定要高于重心，否则一旦遇到风浪左右摇摆，哪不用什么大风大浪，船自身的重力就可以让船继续翻转，让船沉没。

　　这也是为什么吃水浅的船一定要造的非常宽（福船），才能适合远海航行的原因之一。如果按照这艘废旧龙舟的重心，随便来个三五级海浪，那高耸的四层楼阁就会立马扑向海面，让船身倾覆。同样，在船轻载时，也会使用压舱水或者压舱的重物，使船的重心降低，同时也提高吃水，升高浮力中心，让船身在摇摆时，能够依靠浮力和重力的力矩，能够自身保持稳定。

　　李志坚又问船工：“如果我在船板中间放一个四千石的铁块，这个船会有问题吗？”

　　赵船工想了想，回答道：“也不行。这个船的船板就不是特别厚，不是给放重物用的。平时我们跑船，放货物都是平铺这放，不敢堆于一处。除了船板的原因，还有这个船前后方向没有船筋加固。要是就这样放上大铁块，不是船板被压穿，就是遇到浪的时候，船身从中间给折断了！这位官人，你不是和船工有仇吧，说的都是我们跑船最怕的事情啊！”

　　这和李志坚设想的一样。当船体的负载不均衡时，船纵向的压力，本应该是“龙骨”所承受的。可惜中式船的龙骨结构先天不足，就算加了扁龙骨，仍然不适合承担不均衡的负载。

　　这个问题，也是封禅所乘坐的观景船所特别具备的。因为皇帝坐的船，必然是皇帝在最前方，闲杂人等和动力设施都得在最后方。这就让整个船体大部分时间都是前轻后重。但是皇帝要是开聚会，那人群又要涌向前方，负载就又要变为前重后轻。

　　如果是西式帆船像一个香蕉形状的那还好，一头沉的时候，它自然的朝那边转动。轻得那一方力矩自然增加，有利于平衡船身。加上它自己就是香蕉形状，前倾一点也不会造成船舷进水。可是对于平直的方方盒子形状的中国沙船，那可就要悲剧了。

　　不得不说，如果以现代船工的技术，就算他们能够明白要面对的技术问题，也难以想到相应的解决手段。

　　单纯的剪短船身，加高船舷，是一个笨办法。但这也无法确保船航行中的安全。李志坚需要再次打开金手指来设计船身的构造。此外，他还需要工匠的配合，确保工匠能够改进造船技术，并且实现他的设计要求。

　　于是他就对赵船工说：“赵师傅，本官有一事相求。”

　　赵船工自然一听这种语气，激动感动的不得了：“官人你言重了。身为百姓自然应当为朝廷办事。你但说无妨，小民怎敢不从？”

　　“请你去洛阳找来几位造船的大匠和工头，请他们速速前来长安的码头来给我建造几艘大船。不仅是这几位大匠和师傅，就是你也必有厚报。”

　　“官人的话真是折煞我了。小人一定尽力而为。不过有句话小民还是给官人建议一声，长安并无造大船的资源。须知凡造船之地，要有木料，还要有大量成型木板，桐油和灰漆作为密封之物，此外榫接的铁料也是必须的。官人要是要在长安造船，也得备好必须的资源，否则大匠前来，也是巧妇难为无米之炊啊！”

　　“多谢赵师傅提醒。本官便令人去办。”

　　老赵再次作揖，领了文书而去。他拿着太子东宫签发的驿站饭票，可以免费换马和食宿。这种待遇，可不是轻易能领到的！

　　而李志坚，则转会了他的制造工厂，吼了一嗓子。

　　“老黄，给我一个能干事的，本官要造东西了！”

　　李志坚又要去造什么东西呢？

　　不过在1478年，由达芬奇设计的水力锯木床则是实打实的，经历了长期生产实践的发明。直到今天，瑞士和意大利很多山区的旅游景点，都保留着这些古董机械，不少甚至仍然能继续工作。

　　时至今日，许多中国的林区仍然有这些机械，在动力缺少的山区来进行木材加工。1960年，中国林业出版社出版了湖南省林业厅编著的《水力锯木机》一书。达芬奇在天有灵，必须感动的热泪盈眶——差18年就满整整500年了啊！不得不说，这个古老的发明不仅有着显赫传奇的身世，还有着悠久的生命力。而达芬奇如果活在今天，肯定是在他做出许多发明之前，就因为早早发财进入了酒池肉林花花公子的人生，而遗憾的荒废掉了。也只有在文艺复兴时期阶级森严的意大利，才能逼着他一直辛苦的工作到老。（哈哈大笑）

　　水力锯木机也在儒勒·凡尔纳的书《神秘岛》中出现过。书中的第十五章这样写道：“不管怎么样，随着季节的转暖，工作又继续干起来了。造船的工作在尽快地进行。赛勒斯·史密斯利用岸上的瀑布，建立了一个水力锯木场；这么一来，树干很快就锯成铺板和托架了。这套机械装置和挪威乡村锯木场里所用的同样简单。先用一个水平的机械装置转动木块，再用另一个垂直机械装置转动钢锯，这就是全部的必要器材了。工程师用一个车轮，两个滚筒，和几个滑车，把它顺利地装配起来。

　　凡尔纳写这个机械不是没有原因的。在很多方面，这个机械彻底改变了欧洲人对能源和机械利用的方式。水力作为一种分布广泛，利用方便的能源，首先让欧洲人从繁重的体力劳动中解放出来，提高了生产力。让他们逐渐的从人口劣势中找到了向前发展的动力。也奠定了科技在欧洲人生活中的地位。水力锯木机对挪威和瑞士，就像风车对荷兰，水磨坊对普鲁士和法兰西一样，有着“国家机械”的地位。欧洲的农村，在18，9世纪就广泛普及了水锤泵，水力锯，水力磨坊等机械，从另外一个角度解释了，为什么欧洲的农村是最美的农村。欧洲即便是最发达的城市，也没有取得对农村的绝对优势地位。反观中国今日，城乡差距越来越大，农村的发展始终没有起色，甚至赶不上一百多年前的欧洲，真是让人十分痛心。

　　正如书中描述的那样，水力锯木床的结构非常简单，它的核心原理，就是将水力轮上的连续转动通过一个往复连杆机构，转化为锯条的往复运动。这就替代了人力握着锯条，往复用力锯的过程。凡尔纳描写的则是后来出现的圆盘锯，不是最初发明的往复锯。从结构上圆盘锯甚至更简单，不过锯条的加工要求就更高一些。

　　对于李志坚活塞厂的工人而言，他们需要制作的，就是一个用木料就可以实现的曲轴连杆机构。这个机构他们可真的不陌生，在冷气机，蒸汽机上，已经是频繁出现。在活塞厂最新的科研项目上，研究的也就是这个曲轴连杆机构实现高速转动的课题。

　　不要以为作坊里的小青年只会搞肉体活塞运动。机械活塞的原理，他们也是很热衷的。李志坚稍微一解释，活塞厂的大师傅都觉得不好意思开口了，因为他们的学徒们已经纷纷拿出了自己的设计。最终，小田的设计最简单最便宜获得了选用。

　　他的设计就像是一个圆盘的边缘钉上一个圆棍，这个圆棍套上一个圆筒。圆筒连着装着锯条的往复连杆机构。而圆盘上绕着带动木料的绳索。这个圆盘的主转轴就连接在水力转盘的主轴经过一重变速轮的后面。

　　李志坚令人按照这个设计，制作了一百套水力锯木床，依次安装在白鹿原的河流沿岸，优先加工木料，供应码头上的造船业需求。

　　这一百套锯木床都可以装载木料以后日夜自动运行，只要调配得当，三十多个人就可以操作的过来，顶得上七八百人的熟练锯木工日以继夜的工作。这样的场面，不仅一说起来显得特别拉风，而且非常的节省粮食。

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　　云定海是前隋少府监云定兴的远房族弟。隋代灭亡以后，云家的这个分支就逃到洛阳。云定海也开始了家传的造船生意。到他五十岁的时候，不仅造船技术全面超越了前隋给隋炀帝的龙舟的制造技术，而且成为了黄河流域最大的内河船行。

　　老赵是行里出了名的跑船师傅，用斯文一点的说法呢，就是著名老船长了。所以老赵来找他定船的时候，他本来是很高兴。可是老赵后来的一番说辞，就把他惹毛了。

　　老赵做人虽然圆滑，但是技术上的事，他只能好心好意的直接说了。老赵说：“云大匠，这位官人主顾，提得要求虽然不是特别离谱，但也十分苛刻。用我们老一辈流传下来的法子，可能只怕要不成。你的多留心呐！”

　　处于功成名就状态的云定海当时就不高兴了，“老赵啊，你别以为你跑了三十年船没出过事，就可以教导起我来了！”

　　老赵也不恼，“云大匠，我自然知道你的船是没得说。可是这位主顾要的船，它就是不一样啊！”

　　所以云定海来到了长安，见到李志坚的时候，虽然毕恭毕敬，心里还是存了一点不服。

　　李志坚也不多废话，先把云大匠夸了一番，说他家传渊源，你家的云定兴和我爹李世民当年还是好同事好哥们，一起漂过唱打过仗云云。

　　然后李志坚就画了一个船样给云定海。李志坚这么说：“云大匠。我知道你也不缺钱，身为行内的顶尖专家，也没什么名利上的追求了。所以这次设计的报酬，我除了给你开市场价的一倍之外，我还送你一样东西，祝你百尺竿头，更进一步。你看！”

　　一开大的宣纸上，细心的用炭笔描绘了一个经典的帆船的船型。不仅外型画的十分细致，更是给出了船身内部船板，肋条和龙骨的铺设位置。

　　这个帆船只有两个桅杆，用了两个横帆，看上去十分简朴。它全长三十米，重量五十吨到一百吨左右。长宽比为3.5比1，不算很细长。船首有一点像维京长船的船首，圆润而上翘。船尾的船楼也不是特别突兀。

　　这就是享誉世界探险史的卡拉维尔——拉丁式大帆船。

　　如果你看到一个帆船的船首有一个威风凛凛的，很长向前伸出的大桅杆，还有一个巨大的弧形屁股，它很可能就是一个克拉克式的大帆船。这个帆船的经典形象反复出现在“加勒比海盗”等影视作品中。其实克拉克帆船是一种速度缓慢而笨重的三桅到四桅的设计古旧的远洋大型帆船，一般作为船队旗舰，而不能当作一艘来去如风，打家劫舍的海盗船。哥伦布探险美洲时旗舰圣玛利亚号虽然就是一个克拉克式的大帆船，可是哥伦布非常讨厌她。在她触礁沉没的时候甚至非常高兴（这到底是谁的船，他就这么恨投资人吗），因为他终于可以乘坐随行的两艘卡拉维尔式的帆船返回欧洲了。这两艘船就是平塔和尼娜号。如果在那个时代的欧洲，要去探险肯定首选这样的帆船，其中最重要的原因，就是体积小，造价低……跑得快，沉的起……（无语中）

　　为什么选择这样的小船给云定海呢？因为这个船速度快，吃水浅，造价也低，不仅可以在内河航行，也可以有一定的远洋性能，性价比算的比较均衡。加上它的结构和形制，也处于比较原始的阶段，适合学习理解。而这个具有代表性的西式帆船的结构，一定会给中式结构的大师云定海以十分深刻的震撼和启发。

　　果然，云定海看着这个宏大的船样，各种信息堵塞了他的脑海。以他多年的经验，这种从未出现的船型绝对不是胡编乱造的作品。就好象你可以分辨出人是在胡说八道还是在说一门外语的区别一样。龙骨这种结构的出现，让他立刻明白了这样一种另外的解决船身结构的设计思路。

　　他指着船样，张口结舌，一时不知道从哪里开始说起。

　　李志坚笑着说：“云大匠，不要着急。某就在这里，随时和你探讨！”

　　根据宋代沙船的船型，船舵设在船体中部靠前的船腹上，方便船工在前方操作船只，因此在唐代，人们也不太习惯在船尾操作船只。对于卡拉维尔帆船，最初是使用三角帆的，因此也不太在乎舵在哪里。最初的船甚至没有舵，根本没法完全利用风力。后来才改用横帆，配合舵终于能够实现中国帆船“八风可行”的程度。

　　李志坚回答：“因为所有受力都在当中龙骨上，因此越大的船龙骨的重要性越高，所以太大的船暂时还没办法制造。船舵设在船尾可以得到最大的操纵性能，所以以后还是得设在船尾，船工慢慢习惯就行了，不碍事的！”

　　云定海思索片刻，觉得果然说的在理，心里对李志坚不仅又服气了三分。于是顿首说：“官人真是才高绝斗，小民真是服了。此次造船，但有驱使，必当效死为之！”

　　“云前辈真是过奖了！”李志坚喜笑颜开，心想果然有文化就是好，这又搞定一员专家。“此次造船，乃为圣人东巡的坐舰，因此还请云前辈保密。也因此才事关重大，需要行内各位前辈齐心协力的完成。因为前朝隋炀帝南巡的坐舰过度奢华，一方面，本朝圣人不能失了场面，另一方面又不可过度劳费人力，所以我们得齐心合力，想办法拿出一个两全其美的方案出来，并且因为工期很紧，需要尽快开始实际航行测试，才能确保万无一失。云前辈不知有什么想法？”

　　云定海也是见过大世面的人，也不显得多么惊讶。但还是很高兴的说：“官人说此次又不能堕了本朝天子的威风，又不能多耗费人力，那么做纯纤夫拉动的龙舟定然是不行。但是如果要用风帆，那么主桅杆又必然和船上建筑争抢空间。这两全其美，确实很难办到。以我的见识，恐怕只能造一艘长船，前方留出空间设楼阁，后方立起多根主桅杆，全部挂上横帆，才能实现既有面子，又有动力，不知道李官人怎么看？”

　　他不愧是搞了一辈子帆船技术的专家。历史上帆船的终极状态，正是这种全桅帆船。所有的风帆战列舰，都是三根桅杆以上的全帆装船。这样的船动力强劲，操纵灵活，所有桅杆均悬挂横帆，在各种风向下都有良好的速度。历史上著名的参加了英法特拉法加尔海战的HMS胜利号，就是一艘全帆装船。最大的全帆装船是五桅全帆装船，他们是1902年的普鲁士号和2000年的皇家快艇号，后者是目前仍在航行的最大的全帆装船。

　　普鲁士号PREUSSEN是当时也是整个二十世纪，恐怕也是严肃的从历史发展上是最后一艘也是最强大的帆船。它的所有数据都是帆船时代的绝响：长132米，宽16.4米，满载排水量11150吨，载货量8000吨，所有48面帆的总面积达到了5560平方米。它只用45名船员就能操纵这些极其复杂的帆索系统，跑到17节的高速。——由此可见全帆装船的威力。

　　因此，不考虑成本和控制难度，皇家用船的最佳选择，本来也正是这种风帆配置的思路。李志坚回答道：“云老真是考虑周全。本来，这样的配置也是我们考虑的最佳选择，不过太子殿下最近用神仙术法制作了强大的机械，因此我们打算制作几艘不需要风帆动力的船。所以，云老无需考虑动力，只需要帮我们设计好船体的平衡和操控就可以。”

　　云定海再一次惊讶的长大了嘴。神仙方式从秦汉以来就十分流行，可是实际作出什么的少之又少。因此唐代神仙术已经走到了末路，不仅贵族开始转移审美取向，大批投向享乐主义极尽享乐的高峰，连贫民百姓也对玄奘振兴的佛教等其它宗教所吸引，神仙正在快速失去市场。在这样一个关口，突然冒出来一个神仙术支撑的动力机械，实在是超出人的想象和期望。云定海在洛阳，没有听说过冷气机的神妙，因此更是反应不过来。

　　“不用风力？难道是人力蹬踏的轮船？可是倘若是那样的龙舟，那得用多少人力，多少轮桨，恐怕还不如直接上纤夫拉纤吧？”云定海忍不住提出了自己的疑问。

　　“这个说来话长，不过我向你保证，用不了几日就能看到这样神奇的机械。因此云老目前只是快快定下方案就好。”李志坚不得不长话短说。到时候事实说话，不由得他不信。

　　“既然如此，我还记得前朝龙舟的船样。按照那个标准，我可以两日内给出长二十五丈，宽五丈的龙舟的船样。至于船上楼阁的配置……”云老也只能压下心里的疑问，按照他自己的理解来处理这个设计。

　　“前朝的龙舟楼阁不是五丈吗？我们也做五丈，但为了节省，我们只在圣人坐舰的前方设一座五丈高的楼阁。此外的船只和坐舰的中后部，全部不超过三层楼阁，2丈高。”

　　“如此将甚好，这样的船样，既然要用上神仙机器，那负重可有什么要求？”云老也没有忘记这一点。

　　“自然，船后要留有烟囱，约四丈高，薄铁皮制成，船尾机械为铸铁制成，重量约莫十万斤，大概分布在这个到这个位置。”

　　李志坚已经在纸上绘制了大概的船体比例尺寸，并且把锅炉和蒸汽主机的位置草草标注在船体中轴线两侧靠后的位置。

　　“此外，船体中后部的两侧，要留出安装明轮或者，差不多的设备的空间。云老你看要怎么设计，又能受住这推力，又能减少航行的阻力。”

　　云定海闭目沉思良久，才回到说：“此事真是我生平仅见。我会尽力而为。”

　　皇家游艇东岳号的图样，就在两人的思考和讨论中，渐渐的成型。每一块船板板，没一个龙骨，支柱的参数和位置，就在一步步的从人类虚构的脑海中，落到纸面上。然后会由工匠的双手，变为现实，最后成为一个伟大的作品。

　　皇家游艇东岳号的第一稿设计，全长75米，宽14米，吃水深1.2米，满载排水量1260吨。艇首可抗2米高的风浪。游艇的主楼阁高5层，高出水线15米，最高的楼阁封禅阁的有200平方米的大面积，足以承办一场高规格的皇家宴会。游艇中后部是三层约八米高的普通楼阁，供厨房设施和随行人员使用。

　　东岳号的动力采用双发140千瓦蒸汽机组，左右两轴两桨推进。左右两个螺旋桨因为密封技术的原因是装在船体两边外侧水下的支架上，因此，游艇最后十五米是类似三体船两侧的副艇，显得优雅而神秘。加上其他的细节，都让它成为一艘同时具备快速，稳定，舒适，美观的蒸汽木船。

　　当云定海计算出最后一块支柱的长度和截面积时，凡是看到这艘船——皇家东岳号的人们心里都清楚，他们刚刚创造出了一个世界级的奇迹。