10月的山东半岛在战争发生之后，进入了战时经济，由于飞机的零部件没有运来，或是被拦阻在海上，托奥飞机制造厂的一部分人员乘火车到上海去安装运输机，而埃托奥博士则是带着连家三兄弟在风洞实验室里不断地完善他的新战斗机设计。
祝楷在奉天的大本营里各个部队的长官汇聚，他们准备在第一场雪下来的时候在本溪进行一次大反攻，把日本人赶进山里去。
“这次可是把连运松给锻炼了出来，他的部队可是打的战最多了。”宇文枫桦感慨地说道，虽然他知道连运松部队只剩下一万多人，可是这是打出来的部队，已经成形了，谁有这样的机会啊！
“宇文，你就别寒碜我了，我这边可是被俘了两万多人呢！”连运松一想到那些30师的被俘官兵就沮丧不已。
其实在和日本朝鲜关东军打仗时，每个人都认为这是日本的甲种师团，不是那么简单就可以打胜的。
在最初的时候，往往是在战斗机是支持下才勉强防守住阵地，后来飞机不能出动之后，防守压力就大多了，几次他们都建议祝楷把司令部往后挪，可都遭到了老板的反对。
靠着人多，他们才最终守住了阵地，现在确实要好一些，一个月的仗打下来，部队渐渐地捶打了出来，不再是当初时的青涩了，有了老兵的样子。
两边都在坚持着，日本人在国内又动员了5万人，准备还是从朝鲜登陆，支援前线，这也是陆军部的请求，现在还是他们占优势，如果舰船能够突破山东半岛的飞机防线，那么形势会逆转。
双方谁也没有吱声，就这样在前线僵持着，几次英国人想进行调解，都被日本人拒绝了，而奉天则是根本没有人进得去，从山海关就一级级地戒严着，只有难民才可以通过。
所有东北的势力想通过这件事牟利都被掐住了咽喉，要么被遣送出境，要么被流放草原修路。
在10月席勒尔抛售了一部分股票之后，祝楷的经济状况已经明显好转，随着日本人的铁矿山和煤矿被没收之后，祝楷开始把一部分日本人的钢铁厂重新启动，他是下了决心要取缔日本人的企业，这些产业是不可能还给日本人的。
如果真要是他战败，那么等待日本人的就是全然破坏的局面，他会退守草原，从那里进攻奉天，至少不让他们能够安心生产。
南京方面倒是想让人过来和他谈判，但是祝楷不认为这是和日本人和谈的时候，他们在奉天不远，还想着再努把力，就可以突破本溪防线占领奉天，进而占领整个东北。你现在去谈就是低声下气地去求饶，这不是祝楷想要的，况且利用现在的机会练兵不是很好嘛！
在上海，付强倒是和段志达一起广泛地发动工人市民进行游行示威，抵制日货，周馥则是雇人在报纸上刊登文章猛烈地抨击南京方面对日本人的投降献媚政策，一时间闹得蒋记焦头烂额。
不过东北的战事确实也给了蒋记不小的活动空间，他的压力不过是精神上的，事实上他还集中了不少力量对广州的桂系反叛势力进行打击，稳定住了他的统治地位。
上海和苏浙的经济也出现了复苏的迹象，而且最令蒋记高兴的是，马尾的飞机制造处巴玉藻和王住为他制造出了第一架金属单翼的飞机，虽然发动机还是用上海飞机制造厂为它制造的发动机，不过三百多公里/小时的速度还是让所有人笑开了颜。
这架飞机和上海确实有莫大的关系，它的发动机是巴玉藻托上海第一飞机制造厂他的弟子林笛制造的，机翼是巴玉藻和王住设计后托合兴钢铁厂压制，这还是周馥电告祝楷后，祝楷首肯的，起落架也是托奥飞机制造厂给上海的技术在上海第一飞机制造厂制造的。
祝楷认为一架飞机是不能代表什么的，如果你了解它的进展，并且能够掌控它，不是更好嘛！况且他们还没有关键技术，你担心什么？
蒋记可不这么看，这代表了他们已经有实力进入航空领域，上海第一飞机制造厂也在国统区，合兴钢铁厂也是，马尾飞机制造处更是自己的产业，假以时日，他们不是有自己的飞行队了嘛！
这也引起了一波不小的学习飞机驾驶的热潮，在上海和马尾都有人报名参加飞行训练，使得马尾的水上飞机也带来了热销，这才是马尾飞机制造处的生产真正步入良性循环。
研究所实验室裙楼投入使用，使得许多产业的进展开始加快，尤其是炼油厂的扩建施工更是如此，这里封德刚的电焊技术小组的努力在焊接精馏塔时得到了回报，工人们大幅度提高了工作效率，使得工程进度也会随之加快，祝楷组织的施工队伍为此付给了封德刚好一笔专利费用。
然而风洞实验室却是还在模仿制作设备过程中，祝楷没有精力来指导工作，还是埃托奥博士时不时会发个电报关心一下，使得这些外行只能是瞎子摸象，走了不少弯路，但是也间接地蹋实了这些人的气体流动学的理论基础。
虽然在辽东的战斗双方打得还是很激烈，可是在日本和奉天的克制下，这终究还是变成了局部的战斗，对其它方面的影响还是有限。
莱州的钢铁厂还是在11月如期完成了第一期的施工，在接下来的日子里他们会进行试生产，这也算是进入烟台以来，烟台方面在山东第一次拥有了自己的钢铁厂。
而想大规模的使用到莱州的钢铁，还得等试生产完成后，而12月的水压机却是关键，祝楷因为辽东的战斗，有些担心路上会出什么事情。
本来在10月底准备试飞的运输机，因为技术缘故，推迟了试飞的时间，博士指出这款设计还有许多问题需要改善，上海方面也怕试飞会出事，因此设计小组重新坐下来商量如何改进，可是加工手段的缺乏，使得所有人都一筹莫展。
11月初，在修改了一些小处的毛病之后，设计小组的组长杨波认为再怎么改还是会出现瑕疵，不如让飞机飞一次，让这些毛病都暴露出来，他们才好有具体改进的方向。
11月12日，型号暂定为YunSH－01的运输机在上海第一飞机制造厂的跑道上第一次进行试飞，飞行员是烟台飞行队中队长王峰，他从烟台停飞战斗机后，就辗转来到上海，熟悉这架运输机，等着给它试飞。
这架运输机其实只比祝楷的那架水上客机稍微大了一些，王峰在之前也飞过那架飞机，比较熟悉这种宽体型设计的飞机。
一切准备就绪，飞机场已经站满了观看的人，连上海军管办的处长也出现在了这里。
大家一直盯着飞行员从右侧走来，落落大方地登上了飞机，他通过无线对话机向航站控制塔简单了汇报了机上仪表情况，示意准备起飞，当一声令下，YunSH－01从容地驶上了跑道，加速向前飞奔，只见快到了跑道的尽头，飞机的速度是越来越快，轰鸣声突然一下子地消失了，机头随着抬了起来。
“哇哦！飞起来了。”机场上的人群一片欢腾，飞机矫健的身姿在天空中翱翔，让所有人都不禁为之骄傲。找书苑www.zｈaoshuyuan.com
任建江和杜品元都是复旦电子工业设计的毕业生，他们出于对航空事业的热爱，在学校里就开始自学航空知识，能够到上海第一飞机制造厂工作也是机缘巧合。
他俩领导了一群半道出家的设计师队伍，在纽约的日日夜夜，这么一群人可是天天钻在图书馆、研究所、实验室，努力学习众多深奥的飞行理论知识。
当他们决定要凭自己设计一款运输机时，许多纽约的同行都笑了，可是他们凭借着王晓翰的鼓励和资金支持，凭借着他们日夜设计修改的图纸，凭借着一次次的反复论证，终于在泛美船舶开始生产配件，发动机厂甚至为此专门成立了设计小组，配合他们设计的飞机，特别设计制造了两款发动机，以便安装在飞机上。
现在终于是成功起飞了，他们怎么会不激动，但是，他们也知道，只有安全降落，这才是真正意义上的试飞成功。
飞机在远方渐渐地出现了，王峰在海上已经进行了各项的试飞动作，现在飞回来准备降落，飞机飞得越来越低，巨大的轰鸣声已经让人听不见对面的人说话了。
一声巨响传来，运输机终于是平稳着陆了，机场上这时已经是沸腾了，这是上海乃至中国第一架运输机试飞成功，大家不禁相拥而泣，许多人不停地用双脚在机场上蹦着跳着，以表达自己的喜悦。
王峰一脸淡然地出现在众人面前，人群开始为他欢呼，一时间，一个响亮的名字传遍了神州大地——中国第一位飞行员试飞中国第一架陆航运输机成功。
