第128章 人才抢救小组

?    庞大的内燃机火车头拖着长龙般的几十截车厢，缓缓驶入湘平市火车站，车身猛地颤抖了一下稳稳地停在了月台前。

    魏忠祥今年七十有五了，老爷子建国前就在麻省理工大学攻读理学硕士学位，拿到学位的时候他才20岁不到，那时他就已经是国际学术前沿的科学家。建国之后响应国家号召回国，在北方科技大学出任教授。

    物理好的数学就已经不会差，当时魏钟祥在数学上的造诣在全世界至少也在前十以内，放在麻省理工是可以担当教授，高端科研项目随便参与的存在。

    而魏钟祥开始研究最难得数学弦理论，期望能够物理学基本力的统一，如果完成了物理学会进入到一个全新的阶段，人类文明都会出现进阶。

    很不幸的是，从事数学弦理论研究是很难出成功的，因为没有过于耀眼的成就。在大抽风时期魏钟祥遭遇迫害被关进了牛棚，在艰苦的环境里他虽然没有放弃自己的研究，幸好有以前的学生帮助才没有被饿死，平反回家后休养了三年才算恢复健康。

    在这个人才紧缺的年代，老爷子以数学扬名立身，出色的学识自然不会被人遗忘，北方科技大学想重新让他接手数学系，把他的弦理论研究传下去。

    不过被陈旭半道上截了胡，他的数学立国大计划需要很多的数学人才，所有的教材、教学课程等等都需要专业的数学家和教育家合作来设计。

    让当官的外行来干这事儿肯定是不会有好结果的，即便是陈旭自己也很可能会办砸，所以最好的办法是让热爱数学的行家来主持办这事，毕竟搞这行的出于对数学的热爱，比外行要更懂得怎么培养孩子们对数学的热情。

    陈旭通过各方面关系听闻了魏钟祥的事情，才知道国内竟然有这等数学牛人，根别人介绍魏钟祥被誉为中国的数学王子，可见其在数学领域的地位。

    知道了这位数学界的大能正闲在家里，送上门的人才他怎可能不要，即便他已经老了思维不如年轻时候那么活跃了，但是他的知识水平依然不是普通科学家能够相比的。

    魏老爷子的命运，让陈旭猛然意识到国家现在不是没有大师，而是大师全让政治·运动给毁了。即便是国家恢复了正常，却依然很多天才被埋没无法得到重用，些人都值得挖回来恢复工作。

    所以陈旭当天就成立了一个人才抢救小组，召集三十多名组员，专门去全国搜寻那些被遗忘的科学天才。同时要求各地的大学配合寻找，提供一切有用的资料，以减轻人才抢救小组的工作负担。

    魏钟祥是幸运的，因为他的名字被陈旭知道了，所以一个电话很快就打通到了魏老爷子家里，陈旭亲自向他讲明了自己的数学立国计划，希望老爷子重新出山担任这个计划的总设计师。

    老爷子性格有点古怪，只是想呆在家里坚持自己的数学研究，就连北方科技大学的任命书都被他直接扔进了垃圾篓里。他也知道自己年纪大了，如果再分神做别的事情可能这辈子都不可能在弦理论上有所建树了，所以他想趁自己还活着给国家做出点成绩来。

    陈旭的一个电话点燃了老头子心中的激情之火，为整个国家设计数学教材，为国家挑选数学人才，把祖国变成数学的国度，对于一个数学家来说还有比这更美好的梦想吗？

    时他偶尔也做过这样的美梦，希望数学知识能够普及到每一个百姓家里，但是也仅仅只是想想而已。毕竟大家都只是凡夫俗子，没有国家力量的推动这种事情是不可能发生的。

    而陈旭的数学立国恰好与他的梦想不谋而合，这种是利国利民的大好事落到自己头上，魏钟祥老爷子没有丝毫犹豫就答应了，自己的研究也都不去管了。挂断电话就开始收拾行李，当晚就和家人告别乘上了南下的列车，陈旭这边本来准备给安排飞机的，没想到再打电话过去的时候老爷子居然就已经出发，哭笑不得之余，只能去火车站等老爷子抵达了。

    魏老爷子坐了整整七天六夜的火车，火急火燎的出发，反而成了最晚到的一个。

    老爷子轻装出发只带了换洗的衣物，背着个棕黑色的大书包精神矍铄迈着大步走出了车站，在车站外的广场上手搭凉棚四处张望了一会儿，正在考虑要搭巴士还是三蹦子摩托车的时候，一个穿着西装抹着发油的中年男人，领着几名年轻后生小跑着过来了。

    “请问是魏老师吗？”。这个中年男人是熊猫集团总经理周建荣，是大哥的得力助手，因为魏钟祥是陈旭数学立国指定的的总设计师，接待规格自然不能低了，由集团总经理和接待部的员工亲自来车站欢迎老爷子。

    “啊……是是是。”魏老爷子被当成普通人欺负了十多年，陡然来一个穿着不凡的人客客气气的请自己，难免有些不适应。

    “真是太好了，有魏老师您来主持，这个数学推广计划一定能够圆满完成，来这边请！”周建荣将老爷子请上了小汽车，然后赶回公司总部。

    车是陈旭特意下令从德国进口的第一代宝马七系豪华四门轿车，是整个中国进口的第一批豪车，只有十辆。其中有六辆还被送去帝都给几位老总当座驾，剩下四辆留在了公司用来作为公车，接待贵宾之用。

    陈旭是不喜欢这种大块头豪车的，所以在这这十辆车之外，他还给自己订购了一辆红色宝马M1超级跑车，作为宝马历史上第一款超级跑车，它的价格比法拉利都要贵两倍。

    这个时代根本哪怕是202军用吉普都是奢侈品，桑塔纳都算是豪车，一般有钱点的单位还能开得起三轮摩托车，没钱的只能骑自行车。

    车太少了，陈旭的超跑在公路上狂飙，根本不用担心撞车什么的。不过这个时代高速公路也不多，只有工厂到火车站十来公里而已。更何况随着每天要处理的公务越来越多，出去开车兜风都成了奢望，两三个月都不见得能开一次。

    反倒是厂里的几个年轻的臭小子三天两头的跑来借钥匙出去飙车，陈旭也是个大方的人，知道年轻人就好这口，警告这些小子悠着点开，就把车子借出去了。

    陈旭引进宝马车并不是为了装点门面的，而是公司高层有意想要涉足汽车行业，想学着一汽、上汽、北汽那样和国外企业合资造车。而且这些人都热衷于和本田、丰田这种日系车企合作，在这个时代人的眼里日本车那都是豪车，能够国产造出来都是了不得的成就。

    合资造车本来就是一条歪路，更何况还是造日本车，在董事会议上从来都是打酱油的陈旭难得发威，一票否决了公司高层们经过热烈讨论后做出的和日本车企建立合资工厂的决定。据说公司方面都已经和丰田做了接洽，就等着董事会通过审核，合作建厂了。

    陈旭否定了这个决议，提议要和德国宝马合作造车，让丰田集团铩羽而归。

    陈旭可不想造什么合资车，他认为要办就办国有独资车企，他给宝马提出的要求是建两条汽车生产线，宝马提供3系和5系两款车从零件油漆到变速箱发动机全部的技术、图纸和产权。

    国产车之所以质量差，是因为车企造车时间短，而汽车工业是一门综合性很强的工业。每一辆汽车有近两万个零件，每一个零件从设计到采购都需要很长时间的磨合，投入的研发资金就更别提了。

    国内单靠着模仿山寨能学到外形，但是却学不来内在，即便是一粒螺丝人家国外的车企用什么材料、硬度、长度都是有规定的。

    国内车企单纯的模仿一个外形就装到车上，开个上万公里螺丝或许就断了。小毛病多、开久了整辆车松松垮垮似乎要散架，其实并不是组装技术不行，纯粹就是生产工艺不如人家。

    陈旭看到了这个问题，所以就摒弃了山寨的想法，从一开始就整体引进宝马的车型技术，完全买断三系和五系在国内的生产销售权。先立足国内认真吃透人家德国人的造车技术，以后再研发新车出口创汇。

    当然宝马不傻，他们一口就拒绝了陈旭的要求，因为培养一个汽车行业的对手对宝马没有任何好处。更何况陈旭出的购买生产线和技术的价钱极低，让公司董事会提不起任何合作的兴致。

    不过这难不倒陈旭，他脑子里多得是未来的汽车技术，尤其是八九十年代汽车新技术俯拾即是，随便一个发动机双喷射技术、ESP电子稳定系统、自动变速器、小排涡轮增压省油技术，找书苑 www.zhaoshｕyuaｎ.com 当陈旭把这些注册了专利的技术给宝马工程师看过之后，他们的董事会立即就同意了陈旭的要求。

    而这十辆宝马七系豪车和M1跑车就是在这样的背景下以出厂价从德国出口到中国，实际上就是给国内高层体验宝马最新的汽车技术，让他们明白德国车还是比日本车要更扎实的。

    集团高层本来是准备同时引进七系的生产技术的，但是陈旭觉得这种豪车现阶段不适合中国国情，国家刚刚开放有钱人不多，造了一年也卖不出去几辆，花昂贵的代价引进技术很不划算。

    所以公司暂时只引进低档次的第一代宝马三系，用便宜的价格销售，占领国内汽车市场，打响品牌。

    空间更大的第一代宝马五系，则瞄准政府用车市场，和最先富起来的有钱人群，他们资金充足可以买得起更好的车。

    两款车因为是全技术引进，所以在国内的商标不能再用宝马了，而是一个蓝色的五角星作为车标，名字叫‘蓝星汽车’！(未完待续。)