战争的诅咒

    2010年4月10日，波兰总统专机在俄罗斯斯摩棱斯克机场降落时坠毁，机上96人全部遇难（这个遇难数字一度有变化，曾经有较长的时间出现过97人这样一个数字）。我个人猜测，在现场恢复遇难者的遗体需要一定的时间，所以一开始俄国方面公布的数字，是波兰整个代表团的数字（97人）。后来发现有一个女士（总统办公室助理）因临时生病未登机，再根据遗体恢复数字，两相对应，将实际遇难人数确定为96人。

    空难后，波兰代总统（众议院议长）不由得发出惊呼：“这让人难以想像，这个悲剧，诅咒着Katyn”。

    “这是一个受诅咒的地方，是一个恐怖的标志”，他说，“这简直难以让人相信，让人从脊梁中感到寒战。”

    （一）Katyn的悲剧

    摩棱斯克机场离Katyn森林仅有十数公里的距离。Katyn森林惨案，是二次世界大战中最悲惨的大屠杀案件之一。通过1939年与德国纳粹共谋的波兰战争，德国与苏联瓜分了波兰。为了在波兰造成一种权力真空，以方便建立亲苏联的统治政权，斯大林秘密命令当时的苏联秘密警察（克格勃的前身），处决了波兰的军官、政治精英、教士等共2万多人（具体数字不详，有的报道为22000人，有的报道为26000人）。屠杀地点就在Katyn森林。

    二战时期，波兰共有约3000万人，其中约600万人因为二战而丧生，占整个人口的20%以上。这个死亡人数中，大多数是非战斗死亡。我们可以想像，战争对人类的摧残和破坏，绝不是仅仅发生在战场上。

    Katyn森林被屠杀的2万人，与波兰在整个二战中丧生的人数相比，并不算一个很大的数字。但生命绝不可以用数字来量度。另外，那次屠杀使波兰失去的，是当时国家的精英。所以波兰人将那次屠杀称为一次“斩首”行为。就像这次空难一样，一些媒体报道，又再次将它渲染为一种“斩首”行为。

    随着二战的发展，纳粹德国反攻波兰并随后攻入苏联境内。当时纳粹德国发掘出了Katyn森林的乱葬坑，并加以各种夸大宣传，作为其攻击苏联的最主要道义依据。

    1943年7月4日，波兰流亡政府总理兼总司令，弗拉斯迪劳·西科尔斯基将军的座机在位于地中海海口、西班牙附近的直布罗陀机场起飞后坠毁。这是二战中的一起有深远历史影响的飞行事故。那次坠机后，波兰流亡政府失去了在盟军中影响英美决策的能力，从而间接导致二战后波兰归入苏联阵营，使得波兰陷入了苏联在东欧的四十多年统治之中。

    （二）人类罪的诅咒

    《圣经》中，经常提到神的诅咒。在西方社会的日常生活中，我们也经常见到人们说，这是一件被诅咒的事情。根据一位传道人的解释，诅咒并不完全是我们想像的，上帝频频地使用超自然的能力，对人类生活横加干涉，并带给人各种不幸灾难的经历。相反，很多诅咒都是通过我们完全可以理解的自然力发生和进行的。

    换一个角度说，诅咒是人行了有罪的事情，从而导致的各种不幸的后果。

    波兰这样一个小小的国家，却在第二次世界大战中，扮演了导火索的角色，这与整个国际的政治环境，与这个国家的民族贪婪性都有关联。现代社会，特别是西方社会，我们很忌讳批评一个民族或一个群体，以免进入一种“种族歧视”或“民族歧视”的范畴。但当议论到国际政治的时候，却不免要提民族的整体罪性。请上帝原谅，也请富有同情心的读者原谅。

    第一次大战结束后，作为战败国的德国遭遇很惨烈。因为在大战期间的残酷的壕沟战，也因为战争期间人类宣传工具进行的那种“你死我活”的宣传，法国从政府到民众，对德国都有一种非常深的，在短时间内根本无法扭转的仇恨。在那个期间，也是基督教在西方的影响最薄弱的期间。人们都受政治环境的影响，处在各种极端情绪和仇恨之中。

    所谓的民主政治，在这种环境下暴露出了其最大的弱点，成为了一种盲目地追随民众心理的“暴民政治”（值得庆幸的是，在现代，西方政治家，特别是政治批判家，都会十分小心这种暴民政治的倾向）。自然，战败的德国，就成了这种暴民政治宣泄其愤怒，以及人类推卸“战争的诅咒”的对象。

    受英国和法国政权的干涉，波兰从德国独立，并开始了1930年的“大波兰帝国”的东征西战的扩张领土过程。这个过程充满了罪性，对于当时被凡尔赛条约残酷约束和剥削的德国来说，更是伤口上撒盐。这个过程也使得波兰与从十月革命后开始恢复的苏联结下了难解的仇怨。然而，这种罪并非波兰人独有的罪，英国和法国为了维持世界强权之间的平衡而进行的各种政治游戏，也是这种罪的根源之一。人类整体的国家意识、民族意识，也是这种罪的重要根源之一。

    这种宣泄，在二次世界大战结束后一样在发生。人类不是用爱来共同承担战争的诅咒，却将这种诅咒推给了一批大概是最无辜的人。为了将德国的领土割让给波兰，东徳居民在大迁徙中，死了大概约二百万人。柏林妇女被苏联红军集体强暴数年，数目也在百万以上，自杀者上十万。波兰边境发生的各种种族镇压和屠杀，受害者的数目也都相当惊人。

    （三）坠机事件时究竟发生了什么？

    坠机事件发生前3日（2010年4月7日），我在上看到了普京对Katyn森林惨案表示了非常特别的姿态的新闻报道。那一天，普京破例参加了Katyn森林惨案纪念活动。报道指出，普京承认俄罗斯秘密警察进行了大屠杀暴行，并谴责了斯大林时代的集权统治。他说：“我国对那个集权政权的邪恶行为进行了政治的、法律的和道德的裁决，这种裁决不会改变。”。然而，他并没有就大屠杀事件向波兰道歉。

    但数小时后，普京又开始为斯大林的行为辩护：“在1920年代，32000名红军战士死在了波兰的战俘营内。以我个人的意见，斯大林觉得他有义务为死去的红军战士报仇。”

    普京还说，苏联已经解密了与Katyn屠杀案有关的各种材料，唯一没有解密的，就是当时执行命令的人员的名字。没有解密这些名字，是出于对当事人及家人进行人道主义保护的动机。

    总之，从表面看来，作为一个政治家，普京在这件事情的处理上，看来还是在尽量地化解双方的仇怨。

    所以这场坠机的原因，似乎应该是一件偶然事故，大家可以兴高采烈地将罪过推给上帝了。

    事件发生后，俄罗斯立即组织了以普京为组长的调查组进行专门调查。以我个人的观察，似乎傲慢了一点，只提了要尽量将事情真相向波兰公布。从司法上讲，在俄罗斯内发生的交通事故，的确应该由俄罗斯单方调查。但这类涉及对方元首的重大事件，似乎进行破例的两国联合调查更合适。至少应该主动邀请对方派员参与或监督调查。

    飞机的飞行黑匣子找到了，但事故原因的最终调查结果并没有公布。初步调查显示，一是当时天气有浓雾，这种浓雾天气在当地很常见。二是俄罗斯的地勤人员通知了波兰飞行员地面情况不好，并建议波兰飞行员转停其他机场。三是波兰飞行员显然拒绝了地勤人员的建议，选择了在当地机场降落。有一个报道还说，坠机的那次降落，是波兰飞行员地第四次尝试降落，但后续调查否定了这一报道，说只有一次降落尝试。四是虽然波兰总统使用的Tu154是一架苏联70年代的飞机，虽然Tu154声名狼藉，曾经出现过多次事故，但这次事故可以基本否定飞机驾驶设备故障。波兰总统座机在去年12月还大修过一次，飞机的年龄虽然老，导航设备虽然落后，但稳定性应该还是有保障的。

    其实这件事件的玄机并不是很难解读，首先，波兰并不穷，在金融海啸中，波兰是欧盟中唯一没有受影响，出现正增长的国家。其经济成功，让欧盟其他成员国大为羡慕。但总统却一直以节约和个人爱好为由，保留了苏联年代的Tu－154飞机作为总统座机。这种特殊性本身就是一种政治语言。

    波兰目前是欧盟中最亲美的国家之一，积极参与美国发动的伊拉克战争和其他反恐战争。

    波兰总统保留苏联座机，一种可能是私下表示对苏联的示好，在中国成语中，叫“明修栈道，暗度陈仓”之计。另外一种可能，则是表示不忘苏联统治时期的国耻，这是越王勾践的“头悬梁，锥刺股”之心志。从波兰－苏联的外交关系，以及这次坠机事件看，后一种可能性更大。

    波兰的华沙，与坠机地点摩棱斯克相距也就约800公里，飞行时间应该不超过2小时。飞机坠毁时间为当地时间10:56。飞机起飞前，打个电话过去，就应该知道当地的天气是否有雾。如果安排的时间灵活一点，完全可以等中午时间，雾气消散以后才起飞。

    所以若说这起飞行事件的悲剧起因在降落时，还不如说起飞前就决定了。这次飞行事件中，死亡者有波兰总统和夫人，有国家银行行长，军方各高级将领，牧师，重要政治人物，Katyn事件的家属等等一系列波兰国内最重要的人物，其安全安排却如此草率，中间究竟是什么原因呢？

    其实现在的俄国是一个官僚主义习气很重的国家。以我个人的推测，一些官僚机构心中对波兰人“寻求真相”不满，故意把访问和纪念Katyn事件的时间安排得很紧。他们大概也知道当地的天气经常早上有大雾，大概也知道对方的总统座机是无法在大雾天气安全降落的Tu－154。在他们想像中，对方应该知难而退，接受地面指挥塔的建议，在另外的城市降落。根据报道，地面指挥塔的人用的是俄语（并没有特地安排波兰语翻译），波兰机组的人也没有配备俄语翻译，所以在沟通一些关键信息时很容易发生误会。最终，波兰机组人员要求至少尝试一次降落，若降落不成功，再转飞其他城市。

    最后，若“阴谋论”讲到极处，俄国是有人工控制天气，制造大雾的能力的。当然，这种概率极小。即使这样做了，我相信初衷也不是谋杀，而是给对方施展点政治压力，让他们“知难而退”。

    整件事情的“真相”如何，也许报道中会有一个解释。但巨大的政治利益和国际和平因素面前，真相往往是被扭曲了的。真正的真相，只有上帝知道。有一点是肯定的，就是这一次平息纷争的聚会，在和平的外衣下面，却有着人类政治斗争的惊涛骇浪。在这样的惊涛骇浪中，翻了一次船，折了一次翼，我们凭什么可以向上天求问呢？

    （四）上帝存在吗，祂关心吗？

    2010年4月7日，离我生日47天，印度尼西亚发生7.7级的强烈地震。我曾经说过，《圣经》中4与7相连，代表神从死亡中救人。其实这种解释，只是大多数情形如此，并不是绝对的。

    《创世纪》第4章中，该隐谋杀了义人亚伯，上帝不愿意见到人们冤冤相报，就给了他一个特别的宽恕：

    该隐对耶和华说：“我的刑罚太重，过于我能当的。你如今赶逐我离开这地，以致不见你面；我必流离飘荡在地上，凡遇见我的必杀我。”（注意，该隐并没有悔罪之心，只是说自己当不起罪）

    耶和华对他说：“凡杀该隐的必遭报七倍。”耶和华就给该隐立了一个记号，免得人遇见他就杀他。于是该隐离开耶和华的面，去住在伊甸园东边挪徳之地。（《创世纪》4：13－16）

    该隐的七世孙拉麦，已经堕落成一个靠凶杀和恐怖来维持生存的恶者了。

    拉麦对他的两个妻子说：“亚大，洗拉，听我的声音；拉麦的妻子细听我的话语：壮年人伤害我，我把他杀了；少年人损我，我把他害了。若杀该隐，遭抱七倍，杀拉麦，必遭报七十七倍。”（《创世纪》4：23－24）

    上篇文章《我们都在学习成长》中，说到4月4日地震的特殊性，其实4月4日的地震，正好是该年的94=2x47日，似乎预告着4月7日的地震。

    4月7日的地震，离我的生日正好47天，也是2010年的第97日。那日正好是普京对Katyn森林惨案表态的日子。所以我第一次看到报道，说有97人丧生，我第一想法就是普京的两面手法的表态遭到了上帝惩戒。

    然而后来发现死难者只有96人，比97人少了1人。似乎有更深的含义。

    4月10日，是2010年的第100天，100=（八进制）144。我在分析4月4日地震时，提到了我的生日的日期数是144（5月24日是1966年的第144日）。4月10日，离我今年44岁的生日（5月24日）刚好还有44天。至少对我个人来说，是一种让我惊讶万分的巧合。

    我因深信上帝，并不忌讳这么多的4字。4代表死亡，并不仅仅是普通话和广东话的发音，更因为是《创世纪》第4章，是专门讲恶人和死亡的一章。

    我相信死亡并不是生命的结束，我相信主耶稣就是上帝穿越死亡来救我们的唯一的道路。

    由于少了一个遇难者，以我个人的理解，是上帝预知这一起悲剧。但上帝的手离开了这个机组，任由人们的“自由意志”，决定他们的命运。

    那一个临时生病的女士身上，体现了上帝的救恩。但这种救恩，在人类的罪中，也是有代价的。这个女士已经被隔离调查了。即使调查很快证实她是无辜的，这一辈子，她都将为这次灾难内疚、怀念。愿上帝平抚她的心，让她最终有机会回归天国。

    这次的遇难者，他们身上背负的是一次为了人类的和平，消除战争带来的仇视的使命。愿他们的生命流逝，找书苑 ｗww．zhaoｓhuyuan.com 让我们记念，让我们想起他们的心愿，从而忏悔，从而愿意共同用我们的爱，来化解人类的仇怨和战争的诅咒。

    然而这只是愿望而已。生命量不出死亡的深度。在人类战争那罪恶、黑暗和血污中，若没有神赐予的爱与救赎，只会多几个冤魂，多几分仇恨而已。

    愿上帝的救恩拯救死者的灵魂，安慰他们的家属。愿天下人更多地听到上帝的福音，用爱来平息、解救这个世界上各种罪恶带来的诅咒。

    再者，失事的飞机是Tu－154，154=2x77。这款飞机是前苏联针对美国的727型飞机开发的。这是冷战时的航空竞争产物。斯大林那样一个邪恶独裁的政权，随意使用77这样的数字，与日本帝国主义搞77事变一样，都是在挑战上帝的威严。

    Tu－154由于设计、制造缺陷，是现代航空历史上，失事最多的飞机之一。据报道，中国民航在7年前就停止使用这款飞机了。感谢上帝。

    请上帝允许我带着深深悔改的心，将我这篇文章奉献给读者。愿我个人的理解和经历，为你做一个见证，让你知道上帝的救恩是多么的可贵。